大傾角輸送帶斷裂是實際生產(chǎn)中較為常見的現(xiàn)象，許多人對此并不陌生。斷帶故障一旦發(fā)生，不僅會影響生產(chǎn)效率，還會引發(fā)安全事故，因此，提前掌握事故原因，并采取一定的安全防護措施是十分必要的。

斷帶的原因。

在日常生產(chǎn)中，斷帶的原因主要有張緊設(shè)施故障、安全裝置運行錯誤、應(yīng)力集中、接頭質(zhì)量差、張力突然增大、重載啟動等。

**，張緊設(shè)施故障。

張力設(shè)施主要是由于故障和調(diào)整不當造成的。如果張力過大，超過其承載范圍，阻力會增加，輸送帶會瞬間緊張，斷開。如果張力過小，低于承載范圍，阻力會相應(yīng)減小，輸送帶會松弛，進而偏離。

2.安全裝置動作錯誤。

為了避免斷帶，許多企業(yè)在綜合采集和運輸過程中安裝了斷帶保護裝置，但斷帶保護設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量并不統(tǒng)一。一旦運行錯誤，帶式輸送機仍正常運行，在保護器抓取力的影響和高拉力環(huán)境下，極易發(fā)生斷帶。

大傾角輸送帶斷帶的四大原因及三類帶式安全裝置的特點對比，各有優(yōu)劣。

3.是應(yīng)力集中。

在大傾角輸送帶的運行過程中，輸送機上經(jīng)常會卡有異物，導致皮帶撕裂。在這種情況下，皮帶在應(yīng)力集中的影響下會斷裂。異物堵塞后，皮帶本身的張力會受到影響，張力會瞬間增加。如果此時皮帶機的承載能力超過自身承載能力，就會斷裂。

與此同時，在重啟帶式輸送機的過程中存在著不穩(wěn)定的階段，驅(qū)動設(shè)施在啟動時會向帶式輸送機傳遞一定的牽引力和慣性力，這種力以適當?shù)牟ㄋ侬B加、傳播和反射到輸送機上。帶式輸送機在輸送過程中需要考慮其它因素，這樣就會改變帶式輸送機的運行方式，如果帶式輸送機的**應(yīng)力瞬間超過其承受的**值，就會發(fā)生斷裂問題。

四是接頭質(zhì)量差。

帶式輸送機的接頭處會出現(xiàn)繩芯斷裂的現(xiàn)象，這是因為繩芯的制作采用了硫化工藝，進而導致接頭處出現(xiàn)強膠變質(zhì)的問題，甚至有些接頭橡膠的使用時間不長。當這些問題發(fā)生時，會引起繩芯銹蝕，外漏進水等現(xiàn)象，帶式輸送機也會因此而斷裂。

帶式輸送機斷帶的四大原因及三類帶式安全裝置的特點對比，各有優(yōu)劣。

斷帶安全裝置類型。

目前，在煤礦領(lǐng)域，斷帶安全防護裝置種類繁多，主要有電氣控制偏心輪式、整體式、阻尼板和單向托輥摩擦制動。

電氣控制偏心輪的安全裝置。

電氣控制偏心輪的安全裝置主要是通過電氣控制裝置實現(xiàn)安全，其應(yīng)用原理是帶式輸送機發(fā)生斷帶的瞬間，由電氣控制裝置控制偏心輪，使其與帶式輸送機接觸，利用帶式輸送機的滑動力驅(qū)動輸送機制動。

該安全裝置結(jié)構(gòu)簡單，同步性好，缺點是制動能力和可靠性相對較低。

2.整體斷帶保護裝置。

與電氣控制偏心輪不同，整體式斷帶保護裝置，該裝置的設(shè)置為分體式，設(shè)計為帶式輸送機獨立，安裝非常方便。制動過程中不會損壞帶式輸送機機架，應(yīng)用效果更好。

阻尼板和單向托輥摩擦式制動。

其運行原理是通過滾輪和減震板的全過程摩擦制動，上傳送帶制動方式的實現(xiàn)主要依靠單向滾輪和傳送帶之間的滑動摩擦力來實現(xiàn)，下傳送帶制動的實現(xiàn)方式是傳送帶斷開后必然下垂，下垂后傳送帶的下降速度逐漸減慢

但在這種制動方式下，大傾角輸送帶的托輥應(yīng)全部為單向托輥，同時，還應(yīng)大量鋪設(shè)阻尼板，安全改造成本較高，因此應(yīng)用范圍較小，普及率較低。

有關(guān)斷帶小編在以前的文章中也有介紹，最近有朋友問斷帶保護裝置的問題，所以在此再簡單介紹一下原因。